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大型卡车公司正在研究对运输成本征收附加费，以应对昆州日益严重的长期交通堵塞问题。
据报道，Transurban向澳洲证券交易所发布的最新数据显示，布里斯班主要道路的交通状况比以往任何时候都要糟糕，其拥堵增长速度超过了任何一个首府城市。
卡车公司对货运征收 "拥堵附加费 "的举动都将对消费者产生重大影响，有可能影响从超市到家具和服装店的价格。
Followmont 运输公司首席执行官Mark Tobin表示，在卡车送货时间延长50%之后，他开始考虑征收附加费。
Tobin说："我们不想把成本转嫁给我的客户，通货膨胀已经够他们受的了“。
"但我们别无选择，我们无法送货上门”。
"我们现在一小时只能送三趟货，以前能送六趟“。
Transurban的最新数据显示，在短短三个月内，交通流量平均增长了4%，是本季度澳洲所有城市中增幅最大的，墨尔本的交通流量激增了3.8%，悉尼的交通流量增长了2.2%。
每天有超过47万人次使用收费公路，其中Logan Motorway和Gateway Motorway是最受欢迎的路线。
工作日平均车流量增长了3.5%，周末平均车流量增长了5.5%，7月至9月间，小汽车和重型车辆的车流量均创下历史新高。
Transurban集团昆州执行总裁Sue Johnson表示，预计东南部地区在未来二十年内将增长40%，超过悉尼和墨尔本。
她说："我们已经看到人口增长在道路上的体现，使用道路的人数比以往任何时候都多，每天高达572,000人次”。
"人们和货物总是需要四处流动，而我们在帮助确保在道路交通不断增加的情况下仍能实现这一目标方面扮演着重要角色“。
与去年相比，布里斯班目前的人口增长率为1.33%，目前约有250万人常住布里斯班。
如果要在送货时加收拥堵附加费，很可能会对高峰时段的卡车行程进行计算和标记。
昆州卡车运输协会的负责人Gary Mahon说，许多国家都在征收交通拥堵附加费，昆州未来也可以考虑征收，但他表示，增加收费公路也是一个可行的选择。
"供应链成本正在上升，燃料、运费、制造成本，不管是什么，都会增加货物价格”。
昆州交通部长Mark Bailey表示，解决交通拥堵问题的办法是提供有竞争力的公共交通，随着政府实施320亿澳元的基础设施投资计划，公共交通将逐步得到改善。
"随着我们完成越来越多的项目，比如Springwood升级改造项目，我们将逐步改善交通状况"。
Gympie Bypass、Coomera Connector、Sunshine Coast Rail duplication和Gold Coast Light Rail extension等缓解交通拥堵的项目都是政府缓解东南角交通拥堵的举措之一。
图文来源：The Couriermail
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