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据悉，Adrian Schrinner表示，如果在下个月的议会选举中再次当选，他将对布里斯班交通信号灯的 "老化技术 "进行彻底改革。
在一份独家政策披露中，Schrinner表示，他计划对控制全市 1000 个十字路口信号灯的 "老化技术 "进行彻底改造。
布里斯班市议会相信，新技术能以传统道路升级改造成本的一小部分，实现城市道路网络的重大改善。
他说，连任的市议会将投资1500万澳元，对新的自动交通信号灯控制系统进行为期两年的试验，以简化交通流量。
如果一切顺利，议会将在全市范围内推广新的数字摄像技术，目标是在2028年下一届议会任期结束前完成改造。
他说：“我们将成为澳大利亚第一批，甚至是第一个采用这种新技术的城市。”
“我们将首先在最复杂、最拥堵的十字路口进行测试，因为它们是进行重大改进的机会所在。”
“交叉路口的支路越多，转弯动作越多，行人动作越多，交叉路口就越复杂。这就是你能从更好的技术中获得真正好处的地方。”
Cr Schrinner 说，在Birmingham试用的新技术安装了500个先进的传感器，用于分析如何更好地控制信号灯，仅一年后，交通流量就提高了23%。
他说，目前城市中使用的交通信号技术大多可以追溯到上世纪八九十年代，当时使用的是路基传感器。
但在出行模式监测的帮助下，开发的新技术为自动改变交通信号灯顺序铺平了道路。
“当然，在一排有多组交通信号灯的地方，这确实可以改善情况，更好地安排交叉路口之间的顺序。”
“数字摄像技术的改进对我们帮助很大。城市周围已经有很多交通摄像头，其中一些是模拟摄像头，一些是数字摄像头，但数字技术可以对经过的车辆进行实际计数。”
“该技术可以监控交通拥堵情况、热点、异常变化，并识别某一天是否异常拥堵，从而对系统进行调整。”
Cr Schrinner 表示，新系统将能够识别哪些地方需要更改交通信号灯的顺序、道路使用者的趋势和行为、险些发生的交通事故以及主动的道路安全措施和车辆使用情况。
他说，如果 LNP 在3月16日的地方政府选举中再次当选，议会将在全球范围内寻找最佳技术来升级布里斯班的交通信号系统。
“通过升级控制交通信号的管理系统，我们将能够改善出行时间，并实现我们不断发展的城市所需的安全改善。”
“通过升级我们现有的交通网络，我们可以找出最高效、最有效的解决方案，让人们更快、更安全地到达他们想去的地方。”
“我们的计划与工党的计划形成了鲜明对比，工党解决交通拥堵问题的主要想法是成立一个委员会。”
工党市长候选人Tracey Price表示，LNP的计划 "太少、太晚"。
“这不过是继LNP政府在内城项目上耗资十亿澳元并数钱之后的软件升级而已，”她说。
“工党不会只是在技术边缘修修补补--我们有一个真正的计划来解决郊区拥堵问题，用半价公交车票鼓励更多人使用公共交通，并使我们的郊区更适合步行，骑自行车更安全。”
图文来源：Couriermail
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