2014年3月8号马航MH370失联事件

今天（17日），马航MH370航班失已经进入第41天。澳大利亚总理阿博特(Tony Abbott)昨日表示，水下搜索马航MH370航班的最佳线索将在大约一周后失效，搜寻工作将在一周左右的时间内结束。

今天，澳大利亚联合协调中心发布消息称，有10架军用飞机、2架民用飞机和11艘舰船将参加今日的马航客机搜寻行动，搜寻海域约40349平方公里，搜寻区域中心距珀斯西北部约2170公里。

阿博特表示，在印度洋海底寻找飞机残骸的工作之前因技术问题受阻，目前搜寻人员正在努力克服困难。

阿博特称，如果无人潜航器无法确认MH370航班残骸的位置，搜寻部门将重新考虑对策。无人潜航器正在一片狭窄的海域进行搜寻，本月早些时候，搜寻人员在这片海域探测到最强的电子信号，之前还捕捉到一连串与马航失联客机黑匣子特征相一致的数据连接请求。昨天，澳大利亚的联合协调中心确认，MH370航班的脉冲信号已经消失，而黑匣子信号也已消失长达一周。

阿博特表示，搜寻工作将在一周左右的时间内结束。他说，如果找不到飞机残骸，搜寻队伍将停下来，重新编组，并考虑新的对策。

澳大利亚有关部门多次警告称，飞机残骸的水下搜寻是长期和艰难的任务，官员们称，在探测到脉冲信号的广大区域进行海底搜寻可能需要数周时间。对于印度洋海底情况，人类知之甚少。海底厚重的淤泥可能将飞机残骸和黑匣子掩藏起来，强大的洋流可能减慢美军专业水下搜寻设备“蓝鳍-21”(Bluefin-21)潜水器的行进速度。

阿博特表示，澳大利亚肯定会尽力而为，解开谜团。如果当前的搜寻行动没有结果，也不会放弃，只是要进入一个不同的阶段。

阿博特重申，相信搜寻人员对MH370航班的搜索方向是正确的，依据是澳大利亚海军舰船“海盾”号(Ocean Shield)拖曳设备在4月5日和4月8日(黑匣子30天左右的电量即将耗尽的时间前后)探测到的电子信号，其中时间最长的信号持续了两个多小时。

澳大利亚国防部长约翰斯顿(David Johnston)在一次采访中表示，针对漂流碎片的空中和海上搜索已接近尾声，最终决定将参考军队高层和负责搜索任务的官员的意见。

约翰斯顿说，情况显然越来越不乐观。他说，碎片可能已经被风吹散或沉没了。

停止空中搜索意味着各国可以对截至目前的搜寻成本进行统计。官员们拒绝透露每个国家在派出船只、飞机和军事人员协助澳大利亚搜索马航客机的过程中投入了多少资金。负责协调搜寻行动的澳大利亚空军上将休斯顿此前表示，参与搜索行动的每个国家都投入了大量资金。观察者网曾报道，在目前花费的搜索成本方面，中国约占了一大半。

如果蓝鳍-21(Bluefin-21)水下搜索器没有任何发现，有几个方案可以选择。一，可以在首次探测到据信是黑匣子信号的狭小范围内展开第二轮水下搜寻。二，可以将搜寻范围扩大至500平方英里(1295平方公里)、即之前四次探测到一系列数据连接请求的区域内。美国海军指挥人员之前表示，在这个范围内进行搜索可能需要六至八周时间。

澳大利亚交通安全局局长多兰(Martin Dolan)表示，稍后的阶段可能涉及沿着一个宽阔的弧形海域进行搜寻，该区域是根据MH370航班与国际海事卫星组织(Inmarsat PLC)一个卫星之间的局部数字“握手”推测出来的。从搜寻地图看，这块海区的长度超过370英里(约合596公里)，宽30英里(约合48公里)。

随着MH370航班搜寻工作的重点转到水下，相关部门越来越依赖私人承包商。总部位于美国的技术公司Phoenix International Holdings Inc已与美国海军签订了提供水下探测设备的合同，包括“黑匣子”定位器和“蓝鳍-21”(Bluefin-21)。
由于搜索部门不能确定水下深度，其他组织已准备提供潜水深度超过“蓝鳍-21”的设备。总部位于美国的伍兹霍尔海洋研究所特别项目主管加洛表示，如果有必要，两台Remus 6000潜水设备可能会被空运至澳大利亚珀斯。这两台潜水器的每日运行成本总计2万美元。这些潜水设备曾在2011年被用于寻找法国航空公司447航班的黑匣子。

担任澳大利亚飞行事故最高调查官的多兰表示，动用私人设备进行的长时间水下搜寻和打捞可能耗资2.5亿澳元(约合2.34亿美元)。约翰斯顿也表示，此次水下搜寻可能最终主要靠私人公司进行。但他拒绝预测可能由此产生的成本。

约翰斯顿称，如果我们不能取得成功，那么最终很可能会站出来一家民间承包商收拾残局。他还表示，关于向负责搜寻和打捞的承包商付费的问题，很可能需要在马来西亚(飞机所属国家)、美国(制造该飞机的国家)和中国(机上多数乘客所属国家)之间进行谈判。(观察者)

【澳方：不明油迹样本已抵达珀斯】澳大利亚联合协调中心今日称，澳海盾号13日收集的油迹样本已抵达珀斯，将进行分析。今日10架军机、2架民用飞机和11艘船只将参加搜寻，面积40349平方公里，搜寻中心位于珀斯西北2170公里。水下航行器昨日首次完成16小时的搜寻，迄今搜寻面积近90平方公里。（新浪）

【马航客机4个紧急定位信标均未发射警报】CNN报道，最新调查显示，失联马航客机驾驶舱、客舱、前后门处装有4个紧急定位信标，遇水或遭撞击时应会向卫星传达所在位置信息。但这4个信标均未发射警报。详见长微博。（新浪）

【澳大利亚官员称现阶段水下搜索会在5-7天内完结】参与调查马航失联客机的澳大利亚官员今天对路透社称，现阶段水下黑匣子搜索任务预计会在5-7天内完结。（新浪）

【大马发布会要点总结】1.水下自主航行器开始第7次任务，尚无重大发现；2.已成立3个部长级委员会和技术、搜索资源委员会等；3.今明两天关键，周一将更明了下一步要怎么做，若无法发现残骸，会采取其他方式或部署更先进设备；4.搜索范围或将扩大；5.不清楚客机上4个紧急定位信标为何未发出信号。(新浪)

由于新加坡世界石油服务公司无法如期运送航空发动机机油，中国军方周三启动应急保障机制，从广州紧急起运400升航空发动机滑油，及时运抵万里之外的澳大利亚珀斯，确保中国空军后续搜寻任务顺利展开。

4月17日晚，正在澳大利亚珀斯执行马航失联客机搜寻任务的中国空军接到新加坡世界石油服务公司紧急通知：原定于17日提供的第一批航空发动机滑油库存只有40升，18日到21日因西方复活节放假，无法从其他地方调运，预计第二批航空发动机滑油在22日也无法提供。

“航空发动机滑油是确保飞机的心脏——发动机正常工作的润滑油”，中国空军前方指挥组后勤保障负责人李功圣说，这直接关系到中国飞机能否执行后续搜寻任务。

李功圣介绍，中国空军执行马航失联客机搜寻任务，前期后勤保障按照1个月时间准备，考虑到实际任务时间的不确定性，4月13日中国空军与在珀斯开展业务的新加坡世界石油服务公司联系，商定由对方分两批向中国空军提供航空发动机滑油。

中国赴澳大利亚的2架伊尔76运输机

接到新加坡世界石油服务公司通知后，李功圣立即向任务机组所属的广州军区空军报告。广州军区空军后勤部部长王声果断部署：军交运输处协调上级相关部门，完成军用航空发动机滑油运输的计划报批；物资油料处立即展开滑油的出货、装载和联系机场检测工作，全力保障滑油尽快运抵珀斯。

中国军方迅速启动应急机制，总参谋部、总后勤部和空军等单位高速运转，审批滑油运输计划和协调运输渠道；广州白云机场、南方航空公司倾力协助，快速对滑油进行检测、通关和装载；中国驻澳大利亚使馆积极配合，协调澳方批准入境通关手续……

3月27日，在澳大利亚珀斯国际机场，中国空军地勤人员为执行搜寻任务的飞机加油

当晚，滑油被及时装载到南方航空公司航班。18日凌晨，滑油运抵澳大利亚珀斯。

“高效、快捷的应急保障机制，确保了后续搜寻任务能够顺利展开”，李功圣说。

3月22日起，中国空军两架伊尔76运输机飞抵珀斯澳大利亚皇家空军基地。此后，两架中国空军伊尔-76运输机在每天的多国联合搜索行动中，总是第一个起飞执行任务。连续的飞行任务对飞机的维修保养提出了很高的要求，这也是伊尔76急需大量机油的原因。(观察者)

【澳方：水下航行器完成近半任务仍无发现】澳大利亚联合协调中心今日称，11架军机、12艘船只将参加今日搜寻，搜寻区约48507平方公里。“蓝鳍金枪鱼”水下航行器今晨完成第7次搜寻，第8次已开始，总计已搜寻目标区域近一半面积，仍未发现残骸。该目标区域以第二次信号位置为中心，半径10公里。（新浪）

“水下搜索工作进程已经过半”，负责协调马航MH370搜索工作的澳大利亚联合协调中心20日做出上述表示，不过，截至当天晚间记者发稿时，仍未发现与MH370相关的线索。

“20日上午早些时候，‘蓝鳍-21’水下无人潜航器已经完成第七次水下搜索作业，”澳联合协调中心表示，“‘蓝鳍-21’已经搜索约50%的水下搜索目标区域。”目前，“蓝鳍-21”正在展开第八次水下搜索作业。技术人员正加紧对“蓝鳍-21”所搜集到的信息进行分析，基于最新的信息和分析结果，澳大利亚海事安全局20日重新修正了对MH370客机在南印度洋海域的搜索范围，共分为2个区域，覆盖总面积约为48507平方公里。当天，根据澳联合协调中心统一协调安排，共有11架军用飞机参与对MH370客机的空中搜索工作。

由于多天来水下搜索并未获得任何进展，外界对下一步搜寻工作投以更多的关注目光。此前，澳大利亚总理阿博特称，如果“蓝鳍-21”无法找到飞机残骸，搜索人员将重新考虑下一步搜索工作。19日，澳大利亚联合协调中心对媒体表示，“如果天气条件有利于投放以及收回水下无人潜航器，且潜航器自身也能保持正常工作，那么我们可能会在5到7天内完成对所划定区域的水下搜索工作。”不过，对于能否在水下搜索区域发现有关MH370客机的新线索，澳方并未表态。此外，澳方目前也未透露一旦水下搜索无果，下一步搜索行动将如何进行。同一天，马来西亚代理交通部长希沙姆丁表示，未来48小时是水下搜索工作的“决定性关头”，并希望大家祈祷搜索工作能够成功。

希沙姆丁说，未来两天将进一步缩小搜寻范围，集中并加强搜寻力度，之后不管结果如何，都将根据所掌握的资料重组及重新计划未来的搜寻工作。但希沙姆丁强调这不代表搜寻行动将终止，反之，当局未来可能扩大搜寻区域及改变搜寻方式，在继续使用“蓝鳍-21”水下潜航器的同时，也将增加更多装备，包括借用私人企业的深海搜寻设备，例如石油公司的深海探测器等。（环球网）

执飞机型为波音777的马航MH370客机于3月8日早上失去联系，截止目前已经超过了40天，但相关搜救工作至今仍无任何进展，机上227名乘客和12名机组成员的下落至今还是个迷。

此前马来西亚政府曾确认MH370航班坠落于南印度洋，而目前多个国家正在南印度洋上加紧搜寻MH370航班的黑匣子。但就在此时，一个令人震惊的消息传出了。

根据@微天下的消息，马来西亚新海峡时报报道，马航MH370失联国际调查组正考虑重新调查，以揭开失联之谜。调查组成员称，不排除客机可能在某地降落，而非终结于南印度洋。这位成员称，在印度洋的搜索还要继续，如若没有积极结果将重新调查，尽管某国将飞机隐藏的说法看似荒谬。

如果这是真的......(新浪微博)

【澳方：今日空中搜寻暂停】澳大利亚联合协调中心今日称，由于今日天气恶劣，原定有10架军用飞机参加的空中搜寻行动暂停，原定的10艘船只搜寻仍将继续。原定搜寻区约49491平方公里。“蓝鳍金枪鱼”水下航行器正在进行第9次搜寻，总计已搜寻目标区域近2/3面积，仍未发现残骸。（新浪）